Туристу, строителю и хозяину: выбираем багажник для машины

Практически каждый автолюбитель сталкивался с ситуацией, когда места для груза в самой машине недостаточно. В советские времена данная проблема решалась просто — на крышу монтировалась специальная конструкция из металлических прутьев, на которой и закреплялась поклажа. И альтернативы такому решению не было — так перевозились и лыжи, и  новые холодильники из магазина.

То ли дело сейчас. Любите брать в поездку велосипед и кататься рядом с дачей или домом отдыха? Пожалуйста, для таких целей существует фиксатор на крышу или задний бампер. Необходимо дополнительное место, а в салоне все занято? Можно воспользоваться герметичными боксами. Нет желания монтировать тяжелые и громоздкие конструкции? Есть специальные релинги, с помощью которых перевозимая поклажа фиксируется на крыше авто.

С наступлением весны и сезона отпусков вопрос повышения грузоподъемности машины приобретает особую актуальность. Поэтому сегодня мы рассмотрим каждый конкретный тип съемного багажника, чтобы каждый мог выбрать подходящую для собственных потребностей модель.

Но прежде чем начинать поиск, стоит выяснить один важный момент, а именно максимально разрешенную производителем весовую нагрузку на авто. Превышать ее нельзя по двум причинам; первая — безопасность, изменение поведения перегруженного транспортного средства на дороге (во избежание аварийных ситуаций), а вторая — экономия, чем больше прочность конструкции, тем дороже она стоит.

Кстати, также стоит учесть, что универсального решения для всех видов машин нет, поэтому стоит подбирать изделие под определенный тип кузова — то, что хорошо для седана, вряд ли подойдет хетчбеку (даже, при условии, что площадь крыши одинаковая).

Теперь рассмотрим принцип крепления багажника к крыше авто. Еще недавно самым распространенным типом была фиксация конструкции на водосточных каналах кузова автомобиля. Такие варианты адресованы  владельцам  машин, произведенных в СССР и на постсоветском пространстве  («Таврии», «Лады», «Жигули» и «Волги») или же для иномарок 80‒90-х годов.

Если же машина более современная, то придется покупать модель, которая будет фиксироваться к кузову по другому (для «голой» крыши). Здесь есть несколько вариантов: присоски, магниты или же особые скобы для дверных проемов авто. На базе данного вида выпускаются как стандартные корзины, так и специальные боксы и крепления для велосипедов.

В семейных минивенах, внедорожниках и седанах можно использовать систему с релингами и поперечными ригелями. Такой вариант подходит тем, кому нужна грузоподъемная конструкция, ведь масса в этом случае распределяется равномерно. Многие модели машин уже в базовой комплектации оснащаются продольными опорами; остается купить только поперечины для конкретной задачи. Помимо простоты, такая модель удобна и тем, что при ее монтаже повредить лакокрасочное покрытие практически невозможно.

Если же у вас компактный 3-х дверный хетчбек или купе, для него нужно искать специальную конструкцию, где вся нагрузка ляжет на передние стойки, а задние будут просто опираться на поверхность (актуально для версии с боковыми скобами, при покупке изделия с присосками и магнитами вес распределится на все 4 точки).