Рыбалка, охота, отдых и путешествия. Выбираем надувную лодку

Зачем люди покупают складную надувную лодку? В первую очередь она недорогая, компактная, ее можно перевозить в багажнике автомобиля или носить в рюкзаке, легко собирается одним или несколькими людьми за 5-10 минут, обладает превосходной остойчивостью и грузоподъемностью. Прежде чем выбирать такую лодку, необходимо определить для какие целей, на каких водоемах или речках она будет использоваться, на сколько пассажиров должна быть рассчитана, предусмотреть возможность транспортировки и спуска на воду, с мотором или без. Не существует одной лодки для всех целей — чему-то придется отдать приоритет, поэтому для себя лучше сразу сформулировать все требования к покупаемой лодке.

Согласно существующей классификации, надувные лодки делятся гребные и моторные, на плоскодонные и килевые, со сланью и без нее, с надувным и жестким настилом, а так же с жестким дном.

Технология
Современные лодки изготавливаются по следующему принципу — предусмотрено несколько слоев — основной и защитные, которые склеиваются промежуточными слоями. Основной слой изготавливают из капроновой ткани, которая обеспечивает прочность и держит форму лодки. Защитные слои делают из ПВХ, резины, каучука. Связующие слои — адгезивные, общепринято порядка 5 слоев. Не рекомендуется использование лодок из тентовой ткани — они недорогие, но ткань не предусматривает частого сворачивания. Как правило, на цену влияет материал защитного слоя. Лодки из ПВХ наиболее оптимальны из расчета цена/качество, их ассортимент самый большой. Лодки с тканью на основе каучука дорогие, устойчивы к перепадам, высоким и низким температурам, в отличии от ПВХ. Для нашего климата разница в цене каучуковых и ПВХ не принципиальна. Резиновые лодки давно утратили свою актуальность, т. к. резина плохо переносит ультрафиолет, соленую воду, требует тщательной просушки. Единственный ее плюс — это цена. Для надувных лодок достаточным значением плотности считается 650-700г/м2. Чем больше плотность, тем больше масса и габариты.

Следует отметить, что лодка может быть одно, двух и трехкамерной. Однокамерные дешевле, но безопасность такой лодки значительно снижается. Ведь даже на одной из двух камер лодка будет держаться на воде, что позволит не спеша доплыть до берега. Чем больше диаметр камеры с воздухом (баллона), тем выше плавучесть, грузоподъемность и остойчивость.


Плоскодонные лодки
Для наших небольших речек и озер достаточно плоскодонной лодки, даже в случае использования мотора. Они не предусмотрены для плавания на больших скоростях. Отлично подходят для рыбалки, перевозки некоторого груза, снаряжения. Одним из преимуществ перед всеми надувными лодками, плоскодонные обладают самым малым весом, их можно переносить в специальной сумке, в рюкзаке или комплектном чехле. Основное различие всех плоскодонных лодок — наличие или отсутствие слани. Слань — это вставки в днище из водостойкой фанеры. Обеспечивают некоторую жесткость и позволяют стоять в лодке.

Самыми легкими лодками считаются плоскодонные без слани. В них нельзя стоять, они самые компактные и цена ниже остальных. Однако, такие лодки рассчитаны максимум на три человека, а основная масса моделей и вовсе условно двухместные. В тоже время, сборка лодки со сланью по времени идентична модели без жесткого дна.

Лодки со сланью позволяют устанавливать мотор. Большую скорость развить не получится, т. к. слань придает лодке поперечную жесткость, а для быстрой езды необходимо или сплошное жесткое дно или продольная жесткость. По этому предельным значение мощности мотора можно считать 2-2,5 л.с. При выборе лодки со сланью и с мотором рекомендуется обратить внимание на расстояние между последней дощечкой и мотором — чем оно меньше, тем лучше.

К негативным чертам можно отнести снижение управляемости, занос при повороте, не комфортное поведение на волнах, ввиду отсутствия киля.


Килевые лодки
Основные преимущества килевых лодок — отличные мобильность, гидродинамика и проходимость на волнах, конструкция более жесткая. Различают лодки с надувным и жестким настилом. Первые стоят дороже, но весят меньше, компактней, проще в сборке — один человек с легкостью сможет ее собрать и опустить на воду.

Надувной настил состоит и специальной ткани с защитным слоем из ПВХ, давление в нем высокое, жесткость, конечно, ниже чем в жестком настиле, но достаточная для развития хорошей скорости. Толщина такого воздушного настила больше толщины фанерного настила. При эксплуатации следует соблюдать некоторую осторожность — исключить грязную обувь с песком, аккуратно перевозить острые предметы. Рекомендуется застилать ковролином или аналогичным материалом для защиты настила.

Лодка с жестким настилом самая тяжелая и громоздкая, включает поперечные и продольные профили для предания максимальной жесткости разборной конструкции. Настил изготавливают из фанеры или алюминиевых пластин. Сборка такой лодки затруднительна, и не всегда по силам одному человеку. Однако, такие лодки в одиночку никто и не эксплуатирует. Они способны брать на борт даже шесть человек, некоторые модели даже больше. При этом есть возможность даже брать небольшое количество снаряжения. Некоторые используют трейлер для перевозки плавательного средства к водоему. Чем больше угол киля, тем лучше и управляемость лодки.

Еще одной разновидностью килевых лодок являются лодки с жестким дном, их еще называют RIB. Это комбинация жесткокорпусной и надувной лодки. Они обладают самыми лучшими ходовыми характеристиками, большой грузоподъемностью, остойчивостью. Для их перевозки необходим трейлер.